- Сообщения
- 4.001
- Реакции
- 4.719
О пилотах-камикадзе, атакующих флот США, знает каждый, самоубийственные полеты японской авиации в один конец вошли в легенду. Но любую тему делают интересной малоизвестные детали и точные цифры.
История термина «камикадзе» берет свое начало в 1281 году, когда налетевший внезапно ураган позволил разгромить войска хана Хубилая. Тот ураган назвали «Божественный ветер», что на японском звучит «камикадзе». Именно поэтому такое название было выбрано для отрядов, которые должны были громить американские корабли во время второй мировой войны.
Принято считать, что одной из основных причин появления камикадзе является слабое техническое оснащение воздушных сил. Якобы самолеты были среднего качества, часто ломались и не обладали выдающимися летными характеристиками. Все это мешало пилотам полноценно отправляться на задания и возвращаться с них.
Это не совсем так. В начале войны японская авиация была лучше американской и могла проводить такие блестящие операции, как уничтожение ВМФ США на базе Перл-Харбор.
Но к середине 1944 года все изменилось. Япония терпела поражение на всех фронтах, а летом 1944 года битва в Филиппинском море унесла 3 авианосца и 645 самолетов с пилотами-ветеранами, после этого авиация Японии практически исчезла.
На создание отрядов летчиков-смертников японцев вдохновил контр-адмирал Арима.
15 октября 1944 года командующий 26-й воздушной флотилии на Филиппинах сам сел за штурвал бомбардировщика, врезался в авианосец «Франклин» и был объявлен национальным героем.
На фоне того, что отдать жизнь за родину для японцев всегда было почетным, начали зарождаться мысли о новом типе воинов. Так, на базе первого воздушного флота Японии были сформированы отряды пилотов-смертников.
Первые же атаки отрядов камикадзе показали высокий результат. Из 650 ударов на Филиппинах 28% достигли целей. В ходе операции «Десять Го» началась 10 волн камикадзе атаковали американские корабли в течении 2-х дней, уничтожив 26 из них.
Эсминец ВМС США «Лаффи» атаковали 22 камикадзе, 9 врезались в него, но полностью разрушенный «Лаффи» чудом не затонул, хотя не подлежал восстановлению.
Это в 3 раза выше результатов японских налетов в условиях американского господства в воздухе. Япония признала тактику успешной и стала развивать.
Для набора добровольцев японцам рассыпались приглашения в ряды камикадзе, которые нельзя было не принять. В приглашении был вопрос, сформированный таким образом, что отрицательный ответ означал признание в трусости, а для японцев это неприемлемо.
Так как желающих было очень много, и в военкоматы выстраивались очереди из желающих отдать жизнь за родину, а заодно получить славу и почет, к ним предъявлялись определенные требования, и не все проходили обор.
Кроме базовых требований, которые нужны для управления самолетом, претендент должен был не иметь семьи. Это было обязательным условием.
В истории остался случай, когда Хадзиме Фудзи очень хотел попасть в отряд «божественного ветра», но у него была жена и двое детей. На этом основании ему отказали. Недолго думая, жена Хадзиме убила детей и себя, чтобы муж смог совершить подвиг. Выглядит это немного жутковато, но именно так формировалась идеология японских воинов.
В целом, камикадзе внешне мало чем отличались от обычных японских военных летчиков той эпохи. Основным отличием была повязка на голове с изображением японского флага и иероглифами.
Как правило, писали два иероглифа, «Ками» и «Кадзе», «Божественный ветер». Но часто летчики сами писали на своей повязке то, что им приходило в голову перед вылетом, в момент эмоционального патриотического подъема.
Разрабатывать новые типы самолетов времени не было, но нарастить выпуск имеющихся было вполне реально. Экономили буквально на всем. Например, у модели Nakajima Ki-115 Tsurugi даже не было шасси. Самолет катился по полосе на стойках, который потом оставались на земле. Эту же тележку потом ставили под другой самолет, и процедура взлета повторялась.
Пилоты не могли возвращаться с задания, собственно, они этого и не делали. Было два случая, когда после вылета пилот передумывал умирать, но это не меняло общей картины абсолютной воинской самоотверженности.
Несмотря на запрет возврата из штатного полета, это не противоречило обязанности пилота вернуться в случае невозможности выполнения задания. Например, нелетной погоды, технической неисправности и тому подобного.
Рекордсменом в этом плане был летчик Ямомура, который три раза возвращался с задания живым. Сначала его самолет сбили, но его спасли рыбаки, и он вернулся на базу. Во втором полете ему помешали погодные условия и невозможность нормально навести самолет на цель. Третий вылет закончился техническими неисправностями, и ему опять пришлось вернуться.
Так летчик, страстно желавший отдать жизнь за свой народ, пережил войну и прожил еще много лет. При этом для всех он был героем, никто и никогда не назвал его трусом и уклонистом.
Большинству пилотов-камикадзе было от 17 до 25 лет, все были добровольцами, многие из самурайских кланов. Тактика требовала от камикадзе сбросить бомбу до удара самолета о корабль США, чтобы поразить палубу в двух местах.
Конечно, выполнить миссию получалось не всегда, так как большая часть самолетов сбивалась кораблями противника, но часть их все равно была потоплена. Япония и США публикуют разные данные, тем не менее, счет потопленных кораблей шел на многие десятки, а сильно поврежденных — на сотни.
К апрелю 1945 года, когда флот США подошел к Окинаве, чтобы начать наземное вторжение в Японию, было подготовлено 2650 самолетов-камикадзе.
При вторжении на историческую территорию Японии начинал действовать план «Падение», суть которого была в том, что все 6000 самолетов японских ВВС становились камикадзе и атаковали ВМС США.
По подсчетам американских стратегов, это привело бы к гибели 5000 моряков, 100 кораблей и повреждению остальной 1000 кораблей армады вторжения.
Угроза таких потерь вместе с фанатичным сопротивлением японцев заставила американцев отказаться от высадки в Японии сухопутного десанта и применить для окончания войны атомные бомбы.
Последним потопленным кораблем стал эсминец USS Callaghan в конце июля 1945 года. А всего камикадзе потопили или повредили 467 кораблей союзников, 15 000 союзных моряков были убиты или ранены.
Собой пожертвовали 3913 японских пилотов.
